پایگاه خبری عصر همگرایی: گروه اقتصاد؛ بررسی روند معاملات بازار خودرو نشان می‌دهد شکاف قیمتی میان نرخ درب کارخانه و بازار آزاد انواع سورن پلاس، همچنان حاشیه سود قابل توجهی را برای متقاضیان این سدان پرطرفدار ایران‌خودرو رقم زده است؛ در این میان، نسخه سورن پلاس TU۵P یکی از بالاترین حاشیه‌های سود را در میان تیپ‌های این خانواده به ثبت رسانده است.
بر همین اساس، قیمت سورن TU۵P در کارخانه یک میلیارد و ۹۳۱ میلیون تومان تعیین شده است، اما این خودرو در معاملات بازار آزاد با بهای سه میلیارد و ۲۶۲ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. بر این اساس، خریدار این مدل با تحویل از کارخانه و فروش در بازار آزاد، به سودی معادل یک میلیارد و ۳۳۱ میلیون تومان دست پیدا می‌کند.
قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز کپسول کوچک در کارخانه یک میلیارد و ۹۲۴ میلیون تومان است، اما نرخ آن در بازار آزاد به دو میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان رسیده است. خریدار این خودرو با ثبت‌نام و تحویل کارخانه‌ای و عرضه آن در بازار، به سودی در حدود یک میلیارد و ۵۶ میلیون تومان دست می‌یابد.
در نهایت، سورن XU۷P به عنوان نسخه اقتصادی‌تر این خانواده، در کارخانه با نرخ یک میلیارد و ۷۲۵ میلیون تومان عرضه می‌شود، در حالی که در بازار آزاد با قیمت دو میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان معامله می‌گردد. این مدل نیز با اختلاف قیمت ۸۴۵ میلیون تومانی، حاشیه سود قابل توجهی را در سبد محصولات ایران‌خودرو به خریداران کارخانه داده است.
مقایسه فضای داخلی سمند سورن پلاس و تارا / کابین کدام سدان راحت‌تر است؟
در بازار سدان‌های خانوادگی، مقایسه طراحی داخلی و راحتی کابین سمند سورن پلاس با رقیب مستقیم و هم‌خانواده‌اش یعنی تارا، از مهم‌ترین دغدغه‌های خریداران به شمار می‌رود. کابین سورن پلاس بر پایه همان پلتفرم قدیمی سمند توسعه یافته، اما ایران‌خودرو با استفاده از تریم مشکی و طرح فیبر کربن، مانیتور لمسی و فرمان دکمه‌دار شبیه دنا، سعی در به‌روز نگه‌داشتن آن داشته است؛ هرچند متریال داشبورد همچنان از پلاستیک فشرده و خشک تشکیل شده است.
در طرف مقابل، کابین تارا با الهام از پژو ۳۰۱ الگوبرداری شده و هرچند داشبورد آن طراحی بسیار ساده و مینیمالی دارد، اما چیدمان ادوات مدرن‌تر به نظر می‌رسد و به دلیل طراحی داشبورد و ارگونومی به‌روزتر صندلی‌ها، حس سواری در سدانی مدرن‌تر را به راننده منتقل می‌کند.
از منظر فضای سرنشینان و راحتی سفر، هر دو خودرو امتیاز بالایی در میان سدان‌های اقتصادی بازار ایران کسب می‌کنند، اما رویکرد متفاوتی دارند. سمند سورن پلاس به لطف فرم جعبه‌ای اتاق، فضای سر و شانه بسیار مناسبی را هم در ردیف جلو و هم در ردیف عقب به ارمغان می‌آورد و نشیمن صندلی‌های آن نرم‌تر و مبله‌تر احساس می‌شود؛ با این حال، تارا به لطف فاصله محوری بلندتر، فضای پای سرنشینان عقب بازتر و راحت‌تری را ارائه می‌دهد و از نظر گنجایش صندوق عقب با ۶۴۰ لیتر، سورن پلاس ۵۰۰ لیتری را با اختلاف پشت سر می‌گذارد و برای مسافرت‌های خانوادگی دست بالاتر را دارد.
در بخش عایق‌بندی و امکانات رفاهی داخل کابین نیز رقابت تنگاتنگی میان این دو سدان وجود دارد. سورن پلاس با بهره‌گیری از امکاناتی چون سیستم تهویه اتوماتیک با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، تنظیم برقی پشتی صندلی‌ها و کروز کنترل، رفاه قابل قبولی را ایجاد کرده، هرچند نفوذ صدای باد و پیشرانه در سرعت‌های بالا همچنان محسوس است.
در سوی دیگر، تارا در نسخه‌های جدیدتر با مواردی همچون سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران و عایق‌بندی نسبتاً بهتر اتاق، فضایی بی‌صداتر و مجهزتر را در اختیار کابین‌نشینان قرار می‌دهد؛ بنابراین اگر اولویت خریدار دسترسی به امکانات مدرن‌تر و فضای صندوق بزرگ‌تر باشد، تارا انتخاب منطقی‌تری است، اما صندلی‌های مبله‌تر و ابعاد جادار ردیف عقب سورن پلاس، همچنان رضایت خانواده‌ها را بهتر جلب می‌کند.