پایگاه خبری عصر همگرایی: گروه اقتصاد؛ بازار خرید و فروش خودرو همچنان میزبان متقاضیان و طرفداران هاچ‌بک‌ها و سدان‌های اقتصادی داخلی است و در این میان طرح‌های فروش اقساطی محصولات سایپا، به یکی از اصلی‌ترین مسیرهای خودرودار شدن متقاضیان و اقشار علاقه‌مند به خودروهای محبوب و پرفروش بازار تبدیل شده است.
بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی محصولات سایپا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، کوییک S با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و بازپرداخت ۱۲ ماهه در دسترس متقاضیان قرار گرفته است؛ در این روش، خریدار ملزم به پرداخت اقساط ماهانه ۷۴ میلیون تومان خواهد بود.
در طرحی دیگر، ساینا S با پیش‌پرداخت ۹۰۰ میلیون تومان معرفی شده است؛ بازپرداخت این شیوه طی یک دوره ۶۰ ماهه انجام می‌شود و میزان اقساط ماهانه آن ۱۰ میلیون تومان تعیین شده است.
در ادامه، شاهین G در قالب طرحی با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه می‌شود؛ متقاضیان در این شیوه پرداخت با دوره بازپرداخت ۱۲ ماهه، باید اقساط ماهانه ۶۳ میلیون تومانی را تسویه کنند.
در نهایت، پراید ۱۵۱ به عنوان یکی از گزینه‌های پرطرفدار و کاربردی خانواده سایپا در قالب طرحی با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان معرفی شده است؛ خریداران در این شیوه پرداخت نیز با یک دوره بازپرداخت ۲۴ ماهه، ملزم به تسویه اقساط ماهانه ۳۰ میلیون تومانی خواهند بود.
مقایسه شاهین G با تارا دنده‌ای / نبرد فنی سدان‌های پرفروش بازار
در بخش قوای محرکه، شاهین G مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری هشت سوپاپ مجهز به توربوشارژر است که توانی معادل ۱۱۰ اسب‌بخار و گشتاور قابل‌توجه ۱۷۸ نیوتن‌متر را در دورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌دهد.
در نقطه مقابل، اصلی‌ترین رقیب مستقیم آن در بازار یعنی تارا دنده‌ای از پیشرانه ۱.۶ لیتری شانزده سوپاپ تنفس طبیعی بهره می‌برد که خروجی آن به ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. هرچند شاهین G به لطف سامانه پرخوران و بوست توربو، شتاب‌گیری ثانویه و کشش فوق‌العاده‌ای در سربالایی‌ها ارائه می‌دهد، اما پیشرانه تارا دنده‌ای به دلیل ساختار شانزده سوپاپ و تنفس طبیعی، حساسیت بسیار کمتری به کیفیت بنزین و استهلاک قطعات جانبی نشان می‌دهد.
از دیدگاه سامانه انتقال قدرت و عملکرد جعبه‌دنده، هر دو خودرو از گیربکس پنج سرعته دستی برای هدایت توان موتور به چرخ‌های جلو استفاده می‌کنند؛ با این حال هماهنگی ضرایب دنده و رفتار کلاچ در تارا دنده‌ای اندکی نرم‌تر و دقیق‌تر ارزیابی می‌شود.
از نظر هندلینگ و پایداری در مسیرهای پرپیچ‌وخم، تارا دنده‌ای به مدد بهره‌مندی از پلتفرم اصلاح‌شده و تجهیز استاندارد به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی، تسلط و چسبندگی بهتری در مانورهای ناگهانی فراهم می‌سازد؛ اگرچه پلتفرم شاهین G نیز سواری به‌مراتب نرم‌تر، کوبش کمتر در سیستم تعلیق و جذب ضربات بهتری در جاده‌های ناهموار شهری ارائه می‌کند.
در جمع‌بندی شاخص‌های نگهداری و مصرف سوخت، هر دو سدان خانوادگی مصرف ترکیبی در محدوده هفت تا هفت و نیم لیتر در صد کیلومتر را ثبت می‌کنند، اما هزینه‌های جاری نگهداری شاهین G به دلیل ملزومات پیشرانه مجهز به توربوشارژ نظیر نیاز به روغن‌های باکیفیت و بنزین مرغوب بالاتر از رقیب ایران‌خودرویی خود است.
در بازار آزاد و رده قیمتی مشترک، خرید شاهین G برای رانندگانی که کشش بالا، امکانات رفاهی و گشتاور فوق‌العاده در دور پایین را می‌پسندند گزینه‌ای جذاب به شمار می‌رود، در حالی که تارا دنده‌ای برای متقاضیانی که اولویت آن‌ها استهلاک پایین‌تر، فضای کابین و صندوق عقب جادارتر و ایمنی فعال رانندگی است، انتخاب منطقی‌تری محسوب می‌شود.