پایگاه خبری عصر همگرایی: گروه اقتصاد، بررسی قیمت سمند سورن امروز شنبه ۲۵ مهرماه ۱۴۰۵نشان می‌دهد، روند افزایشی بازار خودرو به تمامی مدل‌های این خانواده رسیده است. در معاملات امروز، سمند سورن با موتور TU۵P بیشترین افزایش قیمت را ثبت کرد و پس از آن سورن XU۷P و نسخه‌های دوگانه‌سوز قرار گرفتند.
رشد هم‌زمان قیمت تمام مدل‌های سمند سورن، از افزایش فشار قیمتی در این بخش از بازار حکایت دارد؛ با این حال، برای ارزیابی تداوم این روند باید تغییرات قیمت در روزهای آینده نیز بررسی شود.
بر همین اساس، قیمت سمند سورن موتور TU۵P صفر امروز با افزایش ۱۸۸ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته به دو میلیارد و ۹۴۰ میلیون تومان رسید. همچنین، قیمت سورن XU۷P نیز ۱۲۰ میلیون تومان افزایش یافت و در سطح دو میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان قرار گرفت.
در میان مدل‌های دوگانه‌سوز، قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز با کپسول بزرگ امروز ۹۵ میلیون تومان گران شد و دو میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان معامله می‌شود. در ادامه، قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز با کپسول کوچک با رشد ۷۵ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، دو میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان اعلام شد.
مقایسه فنی سمند سورن و دنا/ کدام سدان ایران‌خودرو ارزش خرید بیشتری دارد؟
سمند سورن پلاس و دنا هر دو بر پایه پلتفرم مشترک پژو ۴۰۵ توسعه یافته‌اند، اما تفاوت‌های بنیادین آن‌ها زیر کاپوت و در سیستم تعلیق خودنمایی می‌کند. دنا با بهره‌گیری از خانواده موتورهای EF۷ تنفس طبیعی، و به‌ویژه نسخه‌های مجهز به توربوشارژ، خروجی توان و گشتاور بالاتری ارائه می‌دهد که شتاب اولیه و کشش بهتری در جاده رقم می‌زند. در نقطه مقابل، سورن پلاس تنوع قوای محرکه خود را با پیشرانه‌هایی چون XU۷P، EF۷ و اخیراً TU۵P به رخ می‌کشد؛ پیشرانه XU۷P در سورن با استهلاک کمتر و دسترسی سریع‌تر به قطعات یدکی همراه است، اما از لحاظ راندمان حرارتی، نرمی کارکرد موتور و مهندسی احتراق، برتری فنی با پیشرانه EF۷ به‌کاررفته در دنا است.
در بخش سیستم انتقال قدرت و عملکرد گیربکس، دنا یک گام جلوتر از سمند سورن قرار می‌گیرد. دنا در تیپ‌های پلاس با ارائه جعبه‌دنده‌های دستی ۶ سرعته و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت DAE، هماهنگی بسیار خوبی میان توربو و جعبه‌دنده به نمایش می‌گذارد که افت دور موتور را کاهش داده و سواری نرم‌تری فراهم می‌کند. در مقابل، اکثر نسخه‌های بازار سمند سورن هنوز به گیربکس‌های ۵ سرعته دستی (BE) مجهزند که در سرعت‌های بالا و کارکردهای بین‌شهری منجر به افزایش دور موتور، نفوذ صدای بیشتر به کابین و مصرف سوخت بالاتر در قیاس با نمونه ۶ دنده دنا می‌شود، هرچند که پیچیدگی و هزینه‌های نگهداری گیربکس‌های دستی سورن به مراتب کمتر است.
از منظر هندلینگ، ترمزگیری و پایداری دینامیکی، دنا به دلیل بهره‌مندی از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ در اغلب نسخه‌ها و وجود سامانه کنترل پایداری الکترونیکی در مدل‌های جدید، عملکرد دقیق‌تر و ایمن‌تری در پیچ‌ها و مانورهای ناگهانی نشان می‌دهد. با این حال، سمند سورن پلاس به‌واسطه ساختار شاسی تقویت‌شده و تقسیم وزن سنتی، سواری نسبتاً نرم‌تر و عملکرد تعلیق منعطف‌تری در برابر ناهمواری‌های شهری ارائه می‌دهد و فضای ارگونومیک اتاق آن برای استفاده‌های خانوادگی و ناوگانی مناسب‌تر ارزیابی می‌شود؛ موضوعی که نشان می‌دهد دنا با رویکرد اسپرت‌تر و عملکردی‌تر و سورن پلاس با محوریت اقتصادی و کاربری عمومی طراحی و مهندسی شده‌اند.